Zborul după augmentare mamară: presiunea din cabină nu este riscul, data este ziua 5 până la 7

Răspunsul scurt

Chirurgii parteneri din Istanbul îi permit de regulă unei paciente după augmentare mamară să zboare din ziua 5 până în ziua 7, după un control la cabinet, iar planul obișnuit este de 7 până la 9 nopți în oraș. Presiunea din cabină nu este cea de care vă ferește această dată. Un implant cu silicon sau cu soluție salină își schimbă volumul aproape deloc la altitudinea din cabină. Data există pentru că un zbor lung adaugă risc de tromboză peste riscul de tromboză pe care operația l-a creat deja și pentru că hemoragiile și infecțiile care apar într-adevăr după această operație se arată aproape toate în prima săptămână, atât timp cât echipa care a montat implanturile vă mai poate examina.

Presiunea din cabină nu amenință implantul

Autoritatea Aviației Civile din Regatul Unit (UK Civil Aviation Authority) stabilește altitudinea maximă din cabină la 8.000 de picioare în operare normală și notează că majoritatea zborurilor se mențin între 5.000 și 7.500 de picioare. De aici urmează trei cifre. Gazul captiv se dilată cu aproximativ 30 la sută. Presiunea alveolară a oxigenului scade la aproximativ 75 mmHg, ceea ce lasă un pasager sănătos aproape de o saturație de oxigen de 90 la sută. Umiditatea din cabină este de 10 până la 20 la sută, față de 40 până la 50 la sută într-o clădire obișnuită. Orice problemă reală legată de zborul după augmentare mamară în Istanbul se întoarce la una dintre aceste trei, iar prima nu se aplică unui implant.

Cifra de 30 la sută guvernează gazul captiv într-un spațiu etanș: în spatele unei linii de sutură abdominală, în interiorul globului ocular. Un implant nu este o pungă de gaz. Gelul de silicon și soluția salină sunt practic incompresibile, așa că nu se umflă când presiunea din jurul lor scade. Ceea ce unele femei simt totuși la altitudine a fost explicat în Plastic and Reconstructive Surgery în martie 2013. Țesutul se comprimă mult mai ușor decât gelul sau soluția salină, așa că, odată cu scăderea presiunii din cabină, țesutul din jur se dilată, iar implantul nu, și gazul dizolvat în sânge iese din soluție în spațiul care se deschide. Este o senzație de plenitudine sau de trosnet, se liniștește la coborâre și nu este o ruptură. MythBusters de la Discovery Channel au dus implanturi la o altitudine simulată de 35.000 de picioare și au înregistrat o dilatare minimă și nicio explozie.

Ce arată de fapt dovezile despre zborul timpuriu

Cel mai apropiat lucru de o dovadă directă este o serie de 618 paciente publicată în Aesthetic Plastic Surgery, care acoperă augmentări mamare primare efectuate în Grecia și în Regatul Unit între 2003 și 2023. Fiecare pacientă a zburat în 48 de ore de la operație. Autorii nu raportează niciun hematom, niciun eveniment trombotic și nicio infecție de implant, cu durere și greață în ameliorare până în ziua a cincea și 95,8 la sută dintre paciente evaluând rezultatul ca excelent pe Global Aesthetic Improvement Scale. Concluzia lor este că zborul timpuriu în 48 de ore pare sigur la paciente bine selectate, atunci când se respectă un protocol standardizat.

Citiți rezervele înainte să rezervați un zbor pentru ziua a doua. Este seria unei singure echipe, pacientele au fost selectate, iar autorii pun meritul pe un protocol de 33 de pași, nu pe faptul că momentul în sine ar fi inofensiv. Este o dovadă puternică a faptului că implantul nu este problema și o dovadă slabă a faptului că o anumită pacientă ar trebui să se îmbarce în ziua a doua. Un chirurg care v-a examinat și spune ziua a cincea cântărește mai mult decât un articol care nu v-a examinat.

Cele două riscuri care stabilesc de fapt data

Riscul de tromboză, suprapus de două ori

Zborul este un risc, iar operația altul. NaTHNaC estimează riscul de tromboembolism venos ca fiind aproximativ dublu după un zbor mai lung de patru ore, cu un risc absolut de aproximativ 1 din 6.000 pentru un călător altfel sănătos pe un astfel de zbor. În privința operației, cele două surse principale diferă. Ghidul CDC pentru călătorii privind cheagurile de sânge listează o operație sau o leziune recentă în ultimele trei luni ca factor de risc, ceea ce acoperă zborul dumneavoastră spre casă; lista proprie a NaTHNaC este mai îngustă și numără o operație de peste 30 de minute efectuată acum patru săptămâni până la două luni. Nicio sursă nu sugerează că prima săptămână se află sub nivelul de bază, iar o operație de una până la două ore sub anestezie generală depășește cu mult limita de 30 de minute. Este aceeași aritmetică din spatele riscului de cheaguri de sânge la un zbor lung după operație.

Ce îl scade este foarte concret. Rezervați un loc la interval și ridicați-vă în picioare la fiecare oră. Flexați și întindeți gleznele cât stați pe scaun, lucru pe care NaTHNaC îl recomandă pentru a menține sângele în mișcare dinspre gambe. Purtați ciorapi compresivi graduați până sub genunchi, corect măsurați, care dau 15 până la 30 mmHg la nivelul gleznei, presiunea pe care NaTHNaC o specifică pentru călătorii cu risc crescut, și nu șosetele largi de zbor vândute la poarta de îmbarcare. Beți apă: deshidratarea se află pe propria listă de factori de risc a NaTHNaC, iar alcoolul vă deshidratează și face mai puțin probabil să vă ridicați de pe scaun.

Să fiți în țara greșită când apare hemoragia

Hematomul și infecția după o augmentare mamară primară apar fiecare în mai puțin de 1 la sută din cazuri, potrivit unei analize din Cleveland Clinic Journal of Medicine, care notează și că pacientele sunt văzute de obicei în cabinet o săptămână după operație. FDA afirmă că hematoamele apar de obicei curând după operație și că majoritatea infecțiilor chirurgicale se arată în câteva zile până la o săptămână. Ambele intervale se află în interiorul săptămânii pe care altfel ați petrece-o zburând spre casă și așteptând o programare la medicul de familie. Un hematom care trebuie drenat este o problemă gestionabilă în spitalul care a montat implantul și una lentă într-o țară în care nimeni nu are protocolul dumneavoastră operator. De aceea cât stați în Istanbul după operație este stabilit de programul de control, nu de rezervarea la hotel.

Un program realist

Ziua 0 este operația: una până la două ore sub anestezie generală, apoi o noapte în spitalul partener. În zilele 1 până la 3 sunteți mobilă, vă doare și trăiți în sutienul postoperator. Orice drenuri montate se scot după programul chirurgului partener, înainte să se discute despre un zbor. Ziua 5 până la 7 este controlul care decide data. Chirurgul se uită la ambii sâni, îi compară pentru asimetrie și duritate și fie vă dă undă verde, fie nu. Plecarea în ziua 7 dintr-un sejur de 7 până la 9 nopți înseamnă că acel control a avut loc înainte să fiți în aer. Restricția este mai scurtă decât la majoritatea intervențiilor pe corp, iar așteptarea înainte de a zbura după o abdominoplastie durează mai mult, pentru că o reparație abdominală este sub tensiune de fiecare dată când vă așezați, vă ridicați sau tușiți.

Să zburați astfel încât să nu vă doară

Țineți sutienul postoperator pe dumneavoastră pentru zbor. Susținerea contează mai mult la altitudine decât pe canapea, pentru că veți întinde mâinile, vă veți răsuci și vă veți sprijini în turbulențe. Nu ridicați singură bagajul în compartimentul de deasupra; cereți unui membru al echipajului sau predați bagajul la cală. Luați medicamentul analgezic prescris cu aproximativ o oră înainte de îmbarcare, nu după ce începe durerea. Purtați protocolul operator, cardurile de identificare ale implanturilor și numărul disponibil 24 de ore al spitalului partener în bagajul de mână, nu la cală.

Dacă un sân devine vizibil mai mare, mai dur sau mai dureros decât celălalt în timpul zborului sau în zilele de după, acea asimetrie este semnul pentru care merită să acționați imediat. Sunați mai întâi spitalul partener: acolo se află protocolul operator și pot spune exact unei unități locale de urgență ce a fost implantat și cum. Augmentarea mamară are risc scăzut, dar nu este fără risc, iar valoarea controlului din prima săptămână este că cea mai mare parte din ce poate merge prost s-a arătat deja până atunci.

Cât costă călătoria

Augmentarea mamară pornește de la 4.300 € ca pachet all inclusive care acoperă chirurgul partener și nopțile de hotel, rezervat cu un avans de 500 €. Zborurile nu sunt niciodată incluse, ceea ce este jumătate din rostul acestui articol: rezervați zborul de ducere odată ce data operației este fixată, iar pe cel de întoarcere odată ce știți cât va dura sejurul, în loc să rezervați o pereche ieftină de date și să cereți unui chirurg să potrivească vindecarea după ele. Pentru felul în care 4.300 € se compară cu aceeași operație la dumneavoastră în țară, vedeți prețurile augmentării mamare pe țări.