Zborul după rinoplastie: ce face cu adevărat presiunea din cabină

Răspunsul scurt

Majoritatea chirurgilor le cer pacienților de rinoplastie să rămână la sol șapte până la zece zile, iar una-două săptămâni este intervalul cel mai des citat pentru chirurgia nasului în general. Presiunea din cabină în sine nu vă va afecta noul nas. Ce poate face este să facă coborrea foarte dureroasă pentru o față umflată și înfundată, să usuce ore în șir o mucoasă în vindecare și să vă ducă la câteva fuse orare distanță de echipa care v-a operat, exact în momentul în care apar problemele.

Ce este de fapt presiunea din cabină

Avioanele comerciale nu vă duc la nivelul mării. FAA impune o presiune în cabină echivalentă unei altitudini maxime de 2.440 de metri, aproximativ 8.000 de picioare, iar autoritatea britanică de aviație civilă notează că în practică majoritatea zborurilor se situează între 5.000 și 7.500 de picioare. Sunteți la altitudine pe toată durata zborului de croazieră, nu pentru o clipă la finalul urcării.

De aici rezultă trei cifre. Gazul captiv se dilată cu aproximativ 30 la sută la altitudinea de cabină. Presiunea alveolară a oxigenului scade la circa 75 mmHg, ceea ce lasă un pasager sănătos aproape de 90 la sută saturație. Iar umiditatea din cabină stă la 10-20 la sută, față de 40-50 la sută într-o clădire obișnuită. Aproape orice problemă reală la zborul după o operație la nas se reduce la una dintre aceste trei cifre.

Nasul dumneavoastră nu este o cavitate etanșă

Cifra de 30 la sută este cea care sperie și este motivul pentru care chirurgia abdominală și cea oftalmologică au restricții reale de zbor: gazul prins în spatele unei linii de sutură sau în interiorul globului ocular nu are unde să se dilate. Un nas operat de rinoplastie este altă situație. Nimic nu este etanșat în interiorul lui. Lucrul pe os și cartilaj este susținut de atelă și de țesutul în vindecare, nu de presiunea aerului, iar calea aeriană se echilibrează cu cabina la fel ca a oricui altcuiva. Nimănui nu i s-a desfăcut nasul la 35.000 de picioare.

Cele patru riscuri reale

Urechi și sinusuri înfundate

Acesta este cel care chiar doare. Barotrauma apare când trompa lui Eustachio sau orificiul unui sinus este blocat și presiunea nu se poate egaliza, iar edemul postoperator blochează exact acele orificii. CDC recomandă deja persoanelor cu simplă congestie sau o sinuzită să ia în calcul amânarea zborului. Un nas la o săptămână după operație este mult mai înfundat decât la o răceală.

Aerul uscat din cabină

Patru ore la 10-20 la sută umiditate usucă mucoasele nazale în vindecare, îngroașă crustele și fac calea aeriană să pară mai blocată decât era la sol. În sine este disconfort, nu pericol, dar agravează problema de presiune de mai sus în loc să o ușureze. Beți apă constant, renunțați la alcool și folosiți ser fiziologic după schema primită, nu așteptați până când nasul se usucă.

O hemoragie pe care nu o puteți gestiona

Sângerările mici sunt normale în prima săptămână după rinoplastie. La sol este un inconvenient rezolvat într-o baie. La 11.000 de metri, într-un scaun care nu se lasă pe orizontală și fără ajutor medical la îndemână ore întregi, același inconvenient devine o după-amiază cu adevărat proastă. Zborul după ce faza de sângerare a trecut elimină problema în loc să o administreze.

Distanța față de chirurg

Acesta este argumentul care contează cel mai mult și se discută cel mai puțin. Primele zece zile sunt când apar cu adevărat infecția, atela deplasată și edemul asimetric neașteptat. Dacă sunteți încă în Istanbul, acestea înseamnă un telefon și o programare în aceeași zi la chirurgul care v-a operat. Dacă sunteți deja acasă, înseamnă o urgență care nu v-a văzut niciodată dosarul și nu a făcut operația.

Ce spun de fapt autoritățile aeronautice

Mai puțin decât se presupune. Autoritatea britanică de aviație civilă publică timpi de așteptare pentru o serie de proceduri — zece zile după chirurgia abdominală, șapte după neurochirurgie, o săptămână după majoritatea intervențiilor intraoculare, 24 de ore după o laparoscopie — și nu publică nicio cifră pentru chirurgia nazală sau facială. CDC le spune pur și simplu pacienților operați recent să discute cu medicul lor înainte de zbor. Intervalul de șapte-paisprezece zile citat peste tot este convenție chirurgicală, nu reglementare aeronautică, și merită să știți pe care dintre cele două o primiți.

O regulă practică pentru zborul de întoarcere

Șapte zile este minimul practic pentru o rinoplastie simplă și este aproximativ momentul în care se scoate atela și are loc primul control. Zece-paisprezece zile este mai confortabil și este ceea ce spun majoritatea celor care au zburat acasă în ziua a cincea că și-ar fi dorit să rezerve. Reviziile, septorinoplastia cu meșe și rinoplastia combinată cu altă operație se află toate la capătul lung al acelui interval.

Cursele lungi adaugă o a doua considerație care nu are legătură cu nasul. Orele de imobilitate cresc riscul de cheaguri după orice operație, așa că un loc la culoar, o plimbare din oră în oră, exerciții pentru gambe pe scaun și hidratarea constantă contează mai mult pe acest zbor decât pe unul obișnuit. Dacă ați primit ciorapi compresivi, zborul de întoarcere este motivul.

Dacă trebuie să zburați mai devreme

Cereți chirurgului o aprobare scrisă în loc să o presupuneți. Țineți serul fiziologic și medicația în bagajul de mână, nu în cală. La coborre înghițiți, căscați și sorbiți în loc să folosiți manevra Valsalva, care împinge presiunea înapoi într-un nas care încă se vindecă. Nu vă suflați nasul. Luați cu dumneavoastră protocolul operator și lista de medicamente și spuneți echipajului în ce stadiu al recuperării sunteți înainte de închiderea ușilor.

Cum se potrivește asta cu o călătorie la Istanbul

Exact de aceea pachetul este construit așa. Rinoplastia la Istanbul pornește de la €3.190 prin Estetica Istanbul, iar suma include onorariul chirurgului și nopțile de hotel. Zborurile nu sunt niciodată incluse, și asta este intenționat: zborul este partea pe care o rezervați ultima și o păstrați modificabilă. Nopțile de hotel există tocmai pentru ca scoaterea atelei și primul control postoperator să aibă loc înainte de îmbarcare, nu după aterizare. Un avans de €500 blochează data operației.

Concluzia

Nu presiunea din cabină ar trebui să decidă data zborului. Ar trebui să o decidă edemul, sângerarea și cât de departe sunteți de chirurgul dumneavoastră. Rinoplastia este o operație cu risc scăzut, dar nu este lipsită de riscuri, se face sub anestezie generală, iar prima săptămână de recuperare este cu adevărat agitată. Rezervați întoarcerea pentru ziua a zecea, păstrați-o modificabilă și tratați orice dată mai devreme ca pe o excepție care are nevoie de acordul scris al chirurgului.