Fluturimi pas një BBL: sa duhet të presësh

Shumica e kirurgëve nuk e lejojnë pacientin e BBL të fluturojë përpara ditës së dhjetë, dhe shumë preferojnë tri javë. Kufizimi nuk është presioni i kabinës. Janë dy gjërat që avioni ta imponon: të ulesh mbi dhjamë të transplantuar rishtazi dhe të mbetesh pa lëvizur për orë të tëra. Më poshtë është çfarë mbështetin të dhënat, çfarë nuk mbështetin dhe si t'i planifikosh fluturimin e kthimit që të mos ta shkatërrojë rezultatin që pagove.

Pse BBL është rasti më i rreptë i fluturimit në kirurgjinë estetike

Dhjami i transferuar mbërrin pa qarkullim gjaku të vetin. Ditët e para ai mbijeton nga difuzioni prej indeve përreth, dhe enët e reja rriten brenda graftit vetëm nga anët nga brenda, një proces që fillon brenda rreth 48 orësh dhe kërkon javë për të përfunduar. Çdo gjë që shtyp graftin në këtë dritare mbyll enët shumë të vogla që e ushqejnë. Modeli me tri zona i përdorur në literaturën për graftet e dhjamit e përshkruan pikërisht këtë: një shtresë të jashtme që mbijeton, një shtresë të mesme që rigjenerohet pjësërisht dhe një bërthamë me qarkullim të dobët që përthithet.

Sedilja e avionit është një mjet kompresioni. Gjashtë orë peshë trupi mbi vithe në një sedilje ekonomike 43 centimetra e gjerë nuk është e njëjta gjë me një ulje të shkurtër në një karrige në shtëpi, dhe gjatë ngritjes, uljes dhe turbulencës nuk ke mundësi të çohesh. Kjo është arsyeja e vërtetë pse BBL ka kufizimin më të gjatë të udhëtimit nga çdo procedurë në listë, më të gjatë se rinoplastika dhe më të gjatë se zmadhimi i gjirit.

Çfarë thotë mjekësia e aviacionit dhe çfarë nuk mbulon

Autoriteti britanik i aviacionit civil rekomandon të shmangesh fluturimin për 10 ditë pas një operacioni abdominal dhe rreth 24 orë pas një procedure laparoskopike, sepse gazi në zorrë zgjerohet me rreth 30 për qind në një lartësi tipike kabine prej 8.000 futësh. Kontekst i dobishëm, por një BBL nuk hyn në zgavrën abdominale, kështu që nuk është ky rregulli që përcakton datën e fluturimit tënd.

Asnjë autoritet i aviacionit nuk publikon një periudhë pritjeje specifike për BBL. Data vjen nga tri gjëra të tjera: si po shërohen graftet, rreziku i mpiksjes që krijon operacioni plus orët e palëvizshëmërisë, dhe nëse kirurgu të ka ekzaminuar fizikisht. Palëvizshmëria në fluturimet e gjata rrit vetvetiu rrezikun e tromboembolizmit venoz, dhe një operacion i fresktë në kofshë, ijë dhe vithe e rrit më tej. Trajtoje çdo periudhë pritjeje që lexon online si pikënisje, jo si leje.

Grafiku realist

Ditët 0 deri 10: duhet të jesh ende në Stamboll

Pacientët e BBL duhet të planifikojnë 10 deri 14 netë në Stamboll, jo sepse agjencive i pëlqen të shesin netë hoteli, por sepse kjo është dritarja në të cilën shfaqen seroma, një infeksion apo një problem me nekrozën e dhjamit, dhe në të cilën një kontroll i drejtpërdrejtë ndryshon rezultatin. Të fluturosh ditën e pestë do të thotë se personi i parë që do të shohë një ndërlikim është një mjek në vendin tënd, pa asnjë histori të rastit tënd.

Ditët 10 deri 14: më e para që aprovojnë shumica e kirurgëve

Deri në ditën 10 ose 14 prerjet janë zakonisht të mbyllura, drenazhet, nëse kanë ekzistuar, të hequra, dhe modeli i ënjtjes i lexueshëm. Kjo është nisja më e hershme e arsyeshme dhe vjen me kushte: leje me shkrim pas një kontrolli fizik, një jastëk që mbron graftet, një sedilje pranë korridorit dhe një fluturim mjaft i shkurtër që të mund të çohesh rregullisht. Tri orë për në Romë ose Berlin janë krejt tjetër gjë nga njëmbëdhjetë orë për në Los Anxhelos.

Nga java e tretë: dritarja që preferojnë shumica e kirurgëve

Nga java e tretë graftet kanë marrë në masë të madhe qarkullim të ri gjaku, rreziku i mpiksjes ka zbritur drejt nivelit bazë, dhe ulja mbi jastëk është e durueshme e jo e dhimbshme. Nëse puna, buxheti dhe situata familjare të lejojnë, fluturimi në tri javë në vend të dhjetë ditëve është gjëja më e lirë që mund të bësh për mbrojtjen e rezultatit. Veçanërisht pacientët me fluturime të gjata duhet të ndërtojnë të gjithë udhëtimin rreth javës së tretë.

Si të fluturosh për në shtëpi pa shkatërruar rezultatin

Rezervo një sedilje pranë korridorit dhe çohu ose ec çdo 30 deri 60 minuta, me alarm dhe jo duke u besuar kujtesës. Merr me vete jastëkun që rekomandon kirurgu dhe përdore gjatë të gjithë fluturimit, përfshirë ngritjen dhe zbritjen. Mbaj rripin kompresiv dhe çorapet me kompresion të graduar që të kanë dhënë, pi ujë sa duhet dhe hiq alkoolin e tabletat e gjumit: të dyja të mbajnë orë të tëra në një pozicion, që është pikërisht ajo të cilën po përpiqesh të shmangësh.

Mbaj raportin e operacionit, listën e barnave dhe kontaktet e klinikës në bagazhin e dorës, jo në bagazhin e stivuar. Nëse gjatë fluturimit fillon diçka, një skuqje që shtrihet, një kërci që ënjtet, një frymëmarrje që nuk ndihet e rregullt, ekuipazhi dhe çdo mjek në tokë duhet të dinë çfarë u bë dhe kur. Kërko nga koordinatori një përmbledhje me shkrim në anglisht përpara nisjes dhe mos harro që në një linjë 24 orë një fotografi e prerjes vlen më shumë se një përshkrim.

Ana financiare e një gabimi

Një paketë BBL me një kirurg partner nis nga €4.050, me tarifën e kirurgut dhe netët e hotelit brenda. Fluturimet nuk përfshihen kurrë, dhe janë gjithashtu pjesa e udhëtimit ku duhet të jesh më i gatshëm për të ndryshuar. Rezervimi i ri i një fluturimi kushton zakonisht nga dhjetëra deri në dyqind euro. Ndreqja e një grafti të shtypur dhe pjësërisht të përthithur do të thotë një procedurë korrigjuese, një fluturim i dytë dhe një bllok tjetër ditësh pushimi, dhe korrigjimi mund të mos e rikthejë plotësisht formën.

Pra futja fleksibilitetin në llogari nga fillimi. Rezervo një tarifë të ndryshueshme, ose prano që mund të paguash një tarifë ndryshimi. Mbaj datën e kthimit të hapur deri në kontrollin e ditës së dhjetë, dhe supozo që netët shtesë të hotelit janë kostoja jote, veç në rast që paketa thotë ndryshe. Një depozitë prej €500 e siguron datën e operacionit, por nuk të lidh me fluturim në një ditë të caktuar.

Si t'i rezervosh udhëtimin që fluturimi të mos jetë problemi

Bëj tri pyetje përpara se të paguash çfarëdo: cili është protokolli i vetë kirurgut për lejen e fluturimit pas BBL, në cilat ditë janë caktuar kontrollet pas operacionit dhe çfarë ndodh nëse kirurgu e zgjat qëndrimin për arsye mjekësore. Nëse një koordinator të jep një datë fluturimi përpara se kirurgu të të kishte shikuar, ajo është përgjigje shitjeje dhe jo mjekësore. Fluturimet direkte i mundin lidhjet, sepse dy hipje, dy cikle uljeje dhe një vrapim për transferim janë më keq se një segment më i gjatë me jastëk dhe sedilje pranë korridorit.

Pyetje të bëra shpesh

A mund të fluturoj shtatë ditë pas një BBL?

Disa pacientë e bëjnë dhe shumica janë mirë, por është më herët nga sa aprovojnë me shkrim shumica e kirurgëve, dhe të ngre në ajër pikërisht në dritaren me rrezikun më të lartë, si për shtypjen e grafteve edhe për mpiksjet. Nëse është e pashmangshme, merr një leje të shprehur me shkrim pas një ekzaminimi fizik dhe trajto një fluturim të shkurtër krejt ndryshe nga një fluturim i gjatë.

A mjafton një jastëk për t'i mbrojtur graftet në avion?

Jastëku e kalon peshën nga vithet në kofshë, gjë që ndihmon ndjeshëm, por nuk e zëvëndëson pritjen. Ai e ul presionin pa e hequr, dhe nuk bën asgjë për rrezikun e mpiksjes nga ulja pa lëvizur. Përdore përveç periudhës së pritjes, jo në vend të saj.

A e bën klasa biznes të sigurt fluturimin pas një BBL?

Një shtrat i sheshtë të lejon të shtrihesh në krah, gjë që vërtet ul presionin mbi graftet, dhe hapësira shtesë e bën lëvizjen më të lehtë. Kjo është një përmirësim i vërtetë, por nuk është leje. Rrezik i ulët nuk është pa rrezik, dhe grafiku i kirurgut nuk ndryshon sepse sedilja është më e gjerë.

Nëse po planifikon një BBL në Stamboll dhe do protokollin e vërtetë të lejes së fluturimit për rastin tënd, rregullat e vetë kirurgut, ditët e kontrolleve dhe datën më të hershme realiste të nisjes, koordinatorët tanë mund t'i krahasojnë me datat e udhëtimit tënd në një vlerësim falas, përpara se të blesh biletë.