Fly etter brystforstørrelse: kabintrykket er ikke risikoen, dag 5 til 7 er datoen

Det korte svaret

Partnerkirurgene i Istanbul gir vanligvis en brystforstørrelsespasient klarsignal til å fly fra dag 5 til dag 7, etter en fysisk kontroll, og den vanlige planen er 7 til 9 netter i byen. Kabintrykket er ikke det datoen beskytter deg mot. Et silikon- eller saltvannsimplantat endrer så godt som ikke volum i kabinhøyde. Datoen finnes fordi en lang flytur legger blodproppfare oppå den blodproppfaren operasjonen allerede har skapt, og fordi blødningene og infeksjonene som faktisk oppstår etter dette inngrepet, nesten alle viser seg i den første uken, mens teamet som satte inn implantatene fremdeles kan undersøke deg.

Kabintrykket truer ikke implantatet

Britiske UK Civil Aviation Authority setter maksimal kabinhøyde til 8 000 fot under normal drift og påpeker at de fleste flyvninger ligger mellom 5 000 og 7 500 fot. Tre tall følger av dette. Innestengt gass utvider seg med omtrent 30 prosent. Det alveolære oksygentrykket faller til rundt 75 mmHg, noe som gir en frisk passasjer en oksygenmetning nær 90 prosent. Luftfuktigheten i kabinen ligger på 10 til 20 prosent mot 40 til 50 prosent i en vanlig bygning. Alle reelle problemer med å fly etter brystforstørrelse i Istanbul kan føres tilbake til ett av disse tre, og det første gjelder ikke for et implantat.

Tallet på 30 prosent gjelder gass som er innestengt i et lukket rom: bak en sutur i bukveggen, inne i et øye. Et implantat er ikke en gasslomme. Silikongel og saltvann er praktisk talt usammentrykkbare, så de sveller ikke når trykket rundt dem faller. Det noen kvinner faktisk kjenner i høyden, ble forklart i Plastic and Reconstructive Surgery i mars 2013. Vev lar seg presse sammen langt lettere enn gel eller saltvann, så når kabintrykket faller, utvider vevet rundt seg mens implantatet ikke gjør det, og oppløst gass fra blodet går ut av løsning og inn i rommet som åpner seg. Det er en følelse av spenning eller knitring, den gir seg under nedstigningen, og det er ikke en ruptur. MythBusters på Discovery Channel kjørte implantater opp til en simulert høyde på 35 000 fot og registrerte minimal utvidelse og ingen eksplosjon.

Hva dokumentasjonen på tidlig flyging faktisk viser

Det nærmeste man kommer direkte dokumentasjon, er en serie med 618 pasienter publisert i Aesthetic Plastic Surgery, som dekker primære brystforstørrelser utført i Hellas og Storbritannia mellom 2003 og 2023. Alle pasientene fløy innen 48 timer etter operasjonen. Forfatterne rapporterer ingen hematomer, ingen tromboemboliske hendelser og ingen implantatinfeksjoner, med smerte og kvalme i bedring fra dag fem og 95,8 prosent som vurderte resultatet som utmerket på Global Aesthetic Improvement Scale. Konklusjonen deres er at tidlig flyreise innen 48 timer framstår som trygg hos godt utvalgte pasienter når en standardisert protokoll følges.

Les forbeholdene før du bestiller en flytur til dag to. Dette er én gruppes serie, pasientene var utvalgte, og forfatterne tilskriver resultatet en protokoll på 33 trinn snarere enn at tidspunktet i seg selv er uskadelig. Det er sterk dokumentasjon for at implantatet ikke er problemet, og svak dokumentasjon for at en bestemt pasient bør gå om bord på dag to. En kirurg som har undersøkt deg og sier dag fem, veier tyngre enn en artikkel som ikke har.

De to risikoene som faktisk setter datoen

Blodpropprisiko, lagt oppå hverandre

Flyturen er én risiko og operasjonen en annen. NaTHNaC anslår risikoen for venøs tromboembolisme til omtrent det dobbelte etter en flytur på mer enn fire timer, med en absolutt risiko på rundt 1 av 6 000 for en ellers frisk reisende på en slik flytur. Om operasjonen er de to hovedkildene uenige. CDCs reiseråd om blodpropp fører opp nylig operasjon eller skade i løpet av de siste tre månedene som en risikofaktor, noe som dekker hjemturen din; NaTHNaCs egen liste er smalere og teller operasjoner på mer enn 30 minutter utført fire uker til to måneder tidligere. Ingen av kildene antyder at den første uken ligger under normalnivå, og en operasjon på én til to timer i narkose er godt forbi grensen på 30 minutter. Dette er samme regnestykke som ligger bak risikoen for blodpropp på en lang flytur etter operasjon.

Det som senker den, er konkret. Bestill setet ved midtgangen og reis deg hver time. Bøy og strekk anklene mens du sitter, noe NaTHNaC anbefaler for å holde blodet i bevegelse ut av leggene. Bruk riktig tilpassede knelange graderte kompresjonsstrømper som gir 15 til 30 mmHg ved ankelen, det trykket NaTHNaC angir for reisende med økt risiko, framfor de løse flystrømpene som selges ved gaten. Drikk vann: dehydrering står på NaTHNaCs egen liste over risikofaktorer, og alkohol både tørker deg ut og gjør det mindre sannsynlig at du forlater setet.

Å være i feil land når en blødning dukker opp

Hematom og infeksjon etter primær brystforstørrelse forekommer hver i under 1 prosent av tilfellene, ifølge en oversiktsartikkel i Cleveland Clinic Journal of Medicine, som også påpeker at pasienter vanligvis blir sett i klinikken én uke etter operasjonen. FDA opplyser at hematomer vanligvis oppstår kort tid etter operasjonen, og at de fleste kirurgiske infeksjoner viser seg innen noen få dager til en uke. Begge vinduene ligger inne i den uken du ellers ville brukt på å fly hjem og vente på en legetime. Et hematom som må dreneres, er et håndterbart problem på sykehuset som satte inn implantatet, og et tregt problem i et land der ingen har operasjonsbeskrivelsen din. Derfor er hvor lenge du blir i Istanbul etter operasjonen bestemt av kontrollopplegget og ikke av hotellbestillingen.

En realistisk timeplan

Dag 0 er operasjonen: én til to timer i narkose, deretter én natt på partnersykehuset. Dag 1 til 3 er du mobil, støl og lever i den kirurgiske bh-en. Eventuelle dren som ble lagt inn, fjernes etter partnerkirurgens plan, før en flytur i det hele tatt diskuteres. Dag 5 til 7 er kontrollen som avgjør datoen. Kirurgen ser på begge brystene, sammenligner dem for asymmetri og fasthet, og gir deg klarsignal eller ikke. Å reise på dag 7 av et opphold på 7 til 9 netter betyr at denne kontrollen har skjedd før du er i luften. Restriksjonen er kortere enn for de fleste kroppsinngrep, og ventetiden før flyging etter en stramming av magen varer lenger, fordi en reparasjon av bukveggen står under strekk hver gang du setter deg, reiser deg eller hoster.

Slik flyr du uten at det gjør vondt

Behold den kirurgiske bh-en på under flyturen. Støtte betyr mer i luften enn på sofaen, fordi du kommer til å strekke deg, vri deg og ta imot turbulens. Ikke løft bagasjen opp i hattehylla selv; be et medlem av kabinbesetningen om hjelp, eller sjekk inn bagasjen i stedet. Ta den foreskrevne smertestillende medisinen omtrent en time før ombordstigning framfor etter at smerten har satt inn. Ha operasjonsbeskrivelsen, implantatkortene og partnersykehusets telefonnummer som er betjent 24 timer i døgnet, i håndbagasjen, ikke i lasterommet.

Hvis det ene brystet blir synlig større, hardere eller mer smertefullt enn det andre under flyturen eller i dagene etter, er nettopp den asymmetrien tegnet det er verdt å handle på umiddelbart. Ring partnersykehuset først: de har operasjonsbeskrivelsen og kan fortelle en lokal legevakt nøyaktig hva som ble satt inn og hvordan. Brystforstørrelse har lav risiko, men er ikke risikofri, og verdien av kontrollen i den første uken er at det meste av det som kan gå galt, alt har vist seg innen da.

Hva turen koster

Brystforstørrelse starter fra 4 300 € som en all-inclusive-pakke som dekker partnerkirurgen og hotellnettene, og som holdes med et depositum på 500 €. Flybilletter er aldri inkludert, og det er halve poenget med denne artikkelen: bestill utreisen når operasjonsdatoen er fastsatt, og hjemreisen når du vet hvor langt oppholdet blir, i stedet for å bestille et billig par datoer og be en kirurg om å tilpasse tilhelingen til dem. For hvordan 4 300 € står seg mot samme operasjon hjemme, se priser på brystforstørrelse land for land.