Burun estetiği sonrası uçmak: kabin basıncı gerçekte ne yapar?

Kısa cevap

Çoğu cerrah burun estetigi hastalarından yedi ila on gün yerde kalmalarını ister; burun ameliyatları için genel olarak en sık verilen aralık bir ila iki haftadır. Kabin basıncının kendisi yeni burnunuza zarar vermez. Yapabileceği şey, şiş ve tıkalı bir yüzün inişte aşırı ağrıması, iyileşmekte olan hava yolunu saatlerce kurutması ve sizi tam sorunların ortaya çıktığı dönemde sizi ameliyat eden ekipten birkaç saat dilimi uzağa götürmesidir.

Kabin basıncı aslında nedir

Yolcu uçakları sizi deniz seviyesinde uçurmaz. FAA, kabin basıncının en fazla 2.440 metre, yani yaklaşık 8.000 fit yüksekliğe eşdeğer olmasını şart koşar; İngiltere sivil havacılık otoritesi ise pratikte çoğu uçuşun 5.000 ile 7.500 fit arasında seyrettiğini belirtir. Tırmanışın sonunda bir an değil, tüm seyir boyunca yükseklikte bulunursunuz.

Bundan üç sayı çıkar. Hapsolmuş gaz kabin yüksekliğinde yaklaşık yüzde 30 genişler. Alveoler oksijen basıncı yaklaşık 75 mmHg'ye düşer, bu da sağlıklı bir yolcuyu yüzde 90 civarı oksijen satürasyonunda bırakır. Kabin nemi ise sıradan bir binadaki yüzde 40-50'ye karşılık yüzde 10 ile 20 arasındadır. Burun ameliyatı sonrası uçmakla ilgili neredeyse her gerçek sorun bu üç sayıdan birine dayanır.

Burnunuz kapalı bir boşluk değildir

İnsanları korkutan yüzde 30 rakamıdır ve karın ile göz ameliyatlarının gerçek uçuş kısıtlamaları taşımasının nedeni de budur: dikiş hattının arkasında ya da göz küresi içinde hapsolmuş gazın genişleyecek yeri yoktur. Burun estetigi geçirmiş bir burun farklı bir durumdur. İçinde kapalı hiçbir şey yoktur. Kemik ve kıkırdak üzerindeki çalışmayı atel ve iyileşen doku tutar, hava basıncı değil; hava yolu da herkesinki gibi kabinle dengelenir. Hiç kimsenin burnu 35.000 fitte dağılmamıştır.

Gerçek olan dört risk

Tıkalı kulaklar ve sinüsler

Asıl acı veren budur. Barotravma, östaki borusu ya da bir sinüs ağzı tıkalıyken basıncın dengelenememesiyle oluşur ve ameliyat sonrası şişlik tam da bu açıklıkları tıkar. CDC, sıradan burun tıkanıklığı ya da sinüzit olanlara bile uçuşu ertelemeyi düşünmelerini öneriyor. Ameliyattan bir hafta sonraki bir burun, soğuk algınlığından çok daha tıkalıdır.

İyileşmeyi kurutan kabin havası

Yüzde 10-20 nemde geçen dört saat, iyileşen burun mukozasını kurutur, kabuklanmayı kalınlaştırır ve hava yolunun yerdekinden daha tıkalı hissettirmesine yol açar. Tek başına tehlike değil rahatsızlıktır, ama yukarıdaki basınç sorununu hafifletmek yerine ağırlaştırır. Düzenli su için, alkolü atlayın ve burun kuruduğunu hissetmeyi beklemeden size verilen program uyarınca serum fizyolojik kullanın.

Yönetemeyeceğiniz bir burun kanaması

Burun estetigi sonrası ilk haftada az miktarda kanama normaldir. Yerde bu, tuvalette hallolan bir zahmettir. 11.000 metrede, tam yatırmayan bir koltukta ve saatlerce kliniğe ulaşamadan aynı zahmet gerçekten kötü bir öğleden sonraya dönüşür. Kanama evresi geride kaldıktan sonra uçmak, sorunu yönetmek yerine ortadan kaldırır.

Cerrahınıza olan mesafe

En çok önem taşıyan ve en az konuşulan argüman budur. İlk on gün, enfeksiyonun, yerinden oynamış atelin ve beklenmedik asimetrik şişliğin gerçekten ortaya çıktığı dönemdir. Hâlâ İstanbul'daysanız bunlar bir telefon ve sizi ameliyat eden cerrahla aynı gün alınan bir randevudur. Zaten evinizdeyseniz bunlar, dosyanızı hiç görmemiş ve ameliyatı yapmamış bir acil servistir.

Havacılık otoriteleri gerçekte ne diyor

Çoğu kişinin sandığından azını. İngiltere sivil havacılık otoritesi bir dizi işlem için bekleme süresi yayımlar — karın cerrahisinden sonra on gün, nöroşirurjiden sonra yedi, çoğu göz içi ameliyatından sonra bir hafta, laparoskopiden sonra 24 saat — ancak burun ya da yüz cerrahisi için hiçbir rakam yayımlamaz. CDC ise yalnızca yakın zamanda ameliyat olanlara uçmadan önce doktorlarıyla konuşmalarını söyler. Her yerde alıntılanan yedi-on dört gün aralığı cerrahi gelenektir, havacılık mevzuatı değil; hangisinin verildiğini bilmek değerlidir.

Dönüş uçuşu için pratik bir kural

Sorunsuz bir burun estetigi için çalışma asgarisi yedi gündür ve bu, kabaca atelin çıktığı ve ilk kontrolün yapıldığı zamandır. On ila on dört gün daha rahattır ve beşinci gün eve uçanların çoğu keşke bunu ayırtsaydım der. Revizyonlar, tamponlu septorinoplasti ve başka bir ameliyatla birleştirilen burun estetigi bu aralığın uzun ucunda yer alır.

Uzun menzille burnunuzla ilgisi olmayan ikinci bir husus eklenir. Saatlerce hareketsizlik her ameliyattan sonra pıhtı riskini artırır; bu yüzden koridor koltuğu, saat başı yürüyüş, koltukta baldır egzersizleri ve düzenli sıvı alımı bu uçuşta normal bir uçuştakinden daha önemlidir. Size varis çorabı verildiyse sebebi dönüş uçuşudur.

Daha erken uçmak zorundaysanız

Varsaymak yerine cerrahınızdan yazılı onay isteyin. Serum fizyolojik ve ilaçlarınızı kargo bölümünde değil el bagajında tutun. İniş boyunca yutkunun, esneyin ve yudumlayın; hâlâ iyileşmekte olan buruna basınç iten Valsalva manevrasını kullanmayın. Burnunuzu sümkürmeyin. Ameliyat raporunuzu ve ilaç listenizi yanınızda taşıyın, kapılar kapanmadan kabin ekibine iyileşmenin neresinde olduğunuzu söyleyin.

Bu bir İstanbul seyahatine nasıl oturuyor

Paketin bu şekilde kurgulanmasının nedeni tam olarak budur. İstanbul'da burun estetigi Estetica Istanbul üzerinden €3.190'dan başlar ve bu rakam cerrah ücreti ile otel gecelerini kapsar. Uçuşlar asla dahil değildir ve bu bilinçlidir: uçuş, en son ayırtmanız ve değiştirilebilir tutmanız gereken parçadır. Otel geceleri, atel çıkarımı ve ilk ameliyat sonrası kontrolün iniş sonrasında değil, uçağa binmeden önce olması için vardır. €500 depozito ameliyat tarihini sabitler.

Özetle

Uçuş tarihinize kabin basıncı karar vermemeli. Şişlik, kanama ve cerrahınıza olan uzaklığınız karar vermeli. Burun estetigi düşük riskli bir ameliyattır ama risksiz değildir, genel anestezi altında yapılır ve iyileşmenin ilk haftası gerçekten hareketlidir. Dönüş bacağını onuncu güne ayırtın, değiştirilebilir tutun ve daha erken her şeyi cerrahınızın yazılı onayını gerektiren bir istisna olarak görün.